一回已然是十多年前發(fā)生的地鐵追尾事故，致使公眾的目光集中在了列車運(yùn)行安全的那些脆弱環(huán)節(jié)之上，并且還催生了技術(shù)層面的一場(chǎng)深刻變革。

2011年，上海地鐵10號(hào)線出現(xiàn)列車追尾情況，致使260人受到傷害。此一事件將傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)在實(shí)時(shí)追蹤以及安全預(yù)警范疇內(nèi)的欠缺暴露了出來(lái)。事故發(fā)生以后，運(yùn)營(yíng)方上海申通地鐵與多家科研單位聯(lián)合起來(lái)，著手去尋覓更為可靠的技術(shù)解決辦法，用來(lái)達(dá)成對(duì)列車位置精確、實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

為了填補(bǔ)安全監(jiān)測(cè)方面的空白，有一整套基于國(guó)產(chǎn)工業(yè)RFID技術(shù)的系統(tǒng)被設(shè)計(jì)出來(lái)了，這個(gè)系統(tǒng)是列車輔助追蹤預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心有五大模塊，其中一個(gè)模塊是負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理的中控主機(jī)，還有能夠顯示預(yù)警信息的終端，另外有用于測(cè)量距離的測(cè)距天線，再就是關(guān)鍵的工業(yè)RFID讀寫(xiě)器以及定制天線也屬于核心模塊。它們一起共同構(gòu)成了一個(gè)可以實(shí)時(shí)感知的網(wǎng)絡(luò)。

這個(gè)系統(tǒng)的工作原理在于，借助部署于軌道沿線的國(guó)產(chǎn)工業(yè)RFID讀寫(xiě)器以及與之配套的工業(yè)載碼體，持續(xù)不斷地采集列車的身份以及位置方面的信息。倘若有那般情況，即當(dāng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)計(jì)算發(fā)覺(jué)同向前行的兩列火車之間的間距比預(yù)先設(shè)定的安全閾值還要低的時(shí)候，那便會(huì)自動(dòng)引發(fā)聲光預(yù)警，從而對(duì)調(diào)度人員予以提醒，使其能夠及時(shí)進(jìn)行干預(yù)。

2012年處于方案選型階段之際，項(xiàng)目組曾針對(duì)國(guó)內(nèi)外好些款超高頻讀寫(xiě)器開(kāi)展了極為嚴(yán)苛的對(duì)比測(cè)試。測(cè)試環(huán)境模擬出了地鐵隧道內(nèi)的高溫狀況，還有潮濕情形以及復(fù)雜電磁干擾情況。最終，上海營(yíng)信息所基于R2000芯片開(kāi)發(fā)的UR6258型工業(yè)RFID讀寫(xiě)器依靠它的穩(wěn)定性突顯出來(lái)。

國(guó)產(chǎn)的這款工業(yè)讀寫(xiě)器，通過(guò)了包含零下40攝氏度到85攝氏度范圍的寬溫測(cè)試，其平均無(wú)故障工作時(shí)間超出5萬(wàn)小時(shí)。該系統(tǒng)配套運(yùn)用了大型工業(yè)載碼體，此載碼體與定制化天線協(xié)同工作。在實(shí)際存在的復(fù)雜地鐵環(huán)境當(dāng)中，這套國(guó)產(chǎn)工業(yè)RFID解決方案的讀取成功率穩(wěn)固在99.7%以上。

地鐵站的隧道環(huán)境，對(duì)于射頻信號(hào)來(lái)講非常不親善，金屬制成的車體，還有墻壁，都會(huì)致使信號(hào)出現(xiàn)嚴(yán)重的衰減，以及反射現(xiàn)象。鑒于此，著手進(jìn)行研發(fā)工作的團(tuán)隊(duì)，特意針對(duì)這個(gè)項(xiàng)目，定制了一款型號(hào)為UA6070的，具備耐高溫特性的RFID天線。此款天線運(yùn)用的是航空級(jí)的玻璃鋼外殼，并且通過(guò)了A1級(jí)耐火認(rèn)證。

多次借助三維電磁仿真軟件進(jìn)行優(yōu)化，UA6070天線的工作頻段將860-960MHz完美覆蓋，增益達(dá)到7.5dBi。它特殊設(shè)計(jì)，有效抑制多徑干擾，確保在長(zhǎng)達(dá)40米范圍，能實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)載碼體穩(wěn)定讀取，滿足列車高速通過(guò)時(shí)識(shí)別需求。

2013年，該工業(yè)RFID 識(shí)別系統(tǒng)率先于3條地鐵線路上完成部署，系統(tǒng)上線之后，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)時(shí)處理能力，每小時(shí)能夠處理超過(guò)200列車的識(shí)別數(shù)據(jù)，運(yùn)行統(tǒng)計(jì)顯示，系統(tǒng)把列車間距的監(jiān)測(cè)誤差控制于正負(fù)0.3米內(nèi)，預(yù)警響應(yīng)時(shí)間縮短到0.8秒。

截止到現(xiàn)在，這套成熟的國(guó)產(chǎn)工業(yè)RFID替代方案，成功推廣到全國(guó)12條地鐵線路，累計(jì)完成超過(guò)2.3億次精準(zhǔn)識(shí)別，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起因?yàn)橄到y(tǒng)緣故致使的漏報(bào)或者誤報(bào)事件，為軌道交通運(yùn)營(yíng)筑起一道可靠的安全防線 。

作為系統(tǒng)核心的器具，是UR6258工業(yè)RFID讀寫(xiě)器，它采用N通道設(shè)計(jì)，它支持主流通信協(xié)議，它的最大發(fā)射功率為30dBm。它具備工業(yè)級(jí)防護(hù)能力，它通過(guò)了IP67認(rèn)證，它能在零下25度到70度的寬溫范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，它適用于智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)物流等多種嚴(yán)苛場(chǎng)景。

與之成配套關(guān)系的UA6070定制天線，運(yùn)用了特別的介質(zhì)材料，在300攝氏度的高溫狀況下，能夠維持性能處于穩(wěn)定狀態(tài)。此天線的尺寸呈現(xiàn)緊湊的特點(diǎn)，重量較為輕便，安裝時(shí)角度可以靈活地進(jìn)行調(diào)節(jié)，它所具備的成功經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)從地鐵隧道被復(fù)制到鋼鐵冶煉等別的高溫、復(fù)雜的工業(yè)識(shí)別場(chǎng)景中間。

作為專業(yè)的工業(yè) RFID 識(shí)別-system 場(chǎng)景化解決方案商，上海營(yíng)信息的產(chǎn)品跟技術(shù)于此次實(shí)踐里獲得了充足驗(yàn)證。您覺(jué)得，除此之外軌道交通，國(guó)產(chǎn)工業(yè) RFID 技術(shù)另外還有哪些急需開(kāi)拓的重大應(yīng)用場(chǎng)景？歡迎聯(lián)系我們銷售顧問(wèn)溝通您的難題。